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北京地铁五号线掘进地坛采用盾构施工不损文物万芳

发布时间:2020-02-14 11:24:21 阅读: 来源:风叶厂家

北京地铁五号线掘进地坛 采用盾构施工不损文物

今天上午,地铁五号线18号合同标段(地坛段)盾构施工开始掘进。一个月后,盾构机将从地坛公园东门穿过,向西南方向前进,经过园内方泽坛东墙外侧下方,再从南门下方出去,隧道通过之处的地面上还有数十棵有着数百年树龄的古柏,许多人担心施工对文物和古树保护不利。今天上午,北京市政集团第四工程处有关负责人告诉记者:“采用盾构施工,不会对地面上的文物和古树造成任何影响。”

负责施工的市政集团第四工程处项目经理周秀普向记者解释说,盾构机开进地坛东门,在地下10到15米掘进,盾构机工作时会喷射泥浆和泡沫,以改善土地性能,保护未切割土体的状态不被破坏。施工的同时,同步完成注浆填充,以防止土体沉陷。盾构机工作时,掘土量与前进速度保持动态平衡,双液注浆15秒内会将隧道与土体之间的空隙凝固。“除了一个6.14米的隧道,周围的土体不会受到任何影响。”

据了解,地坛公园内的方泽坛是我国现存最大的“祭地”之坛,距今已有近500年的历史,因此,地铁施工充分考虑了对其的保护。据介绍,施工中使用的是从国外引进的最先进的土压平衡盾构机,是针对地铁五号线的地质状况加工制作的,由电脑自动控制。与传统施工方法相比,盾构施工安全性能强、精度高、速度快,平均每天能掘进15米左右,而且盾构机能根据隧道的弧度在地下拐弯顶进。施工无噪音、不需要降水,排除了地面建筑物因降水所带来的危害,因此不会对地坛公园内的古建筑和沿线居民区造成影响。

据悉,盾构施工将在地坛公园下方持续近一个月左右,全部盾构施工段将在明年上半年完工。

地铁五号线南起丰台区的宋家庄,北到太平庄北站,全长27.6公里,全线设24座车站,是北京轨道交通网中一条重要的南北干线。全线将于2006年底建成通车试运营,今年要完成全线土建结构工程的70%。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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