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关注从风光无限到频频受挫共享单车骑到十字路口【消息】

发布时间:2020-09-15 20:05:32 阅读: 来源:风叶厂家

从北京大学校园内400份共享计划,到全国投放2300万辆单车,ofo共享单车用了3年时间。或许是骑行中风大迷了眼,急速生长的ofo渐渐失去对路线的控制。“资金链断裂”“人去楼空”“押金难退”……这种失控,在今年11月以来显得尤为明显。第三方数据平台显示,今年8月起,针对ofo的投诉量大幅增长,到11月达到最新峰值;而ofo退还押金的期限由最初的秒退,延迟至15个工作日。

不只是ofo,摩拜、哈罗、酷奇等一大波曾经风光一时的共享单车,都遭受了不少烦恼,发展频频受挫。

12月4日,山西云媒体实地探访ofo太原办事处,发现其位于太原市南内环街某写字楼内的办公点已经搬离。楼内的一位工作人员表示,该办事处已经搬走三、四个月了。

经过多方联系,我们找到了ofo山西和河北区域负责人。他表示:“区域小黄车运营正常,退押金也正常,期限稍有延长,请用户们耐心等待。”

押金难退、单车坟场,共享单车遭遇寒冬

“虽然也听说过共享单车爆发押金难退的情况,但感觉ofo小黄车实力雄厚,没想到也会有押金难退的一天。”就职于太原市亲贤街某电商公司的柴女士,是一名企业白领。她上班的位置离家不远,骑车也就十分钟路程。之前一年多的时间里,她一直是骑小黄车来上班的。由于今年小黄车发生的风波,她换成了骑摩拜,并迅速申请了ofo押金退款。但半个月过去了,仍然没有成功。

▲起凤街边散落堆放着的小黄车,无人骑行。

家住学府街的王先生也表示,他从10月19日那天申请了小黄车退押金,至今仍没退回。虽然ofo官方回应押金退还一切正常,但ofo退还押金的周期越来越长,从最初的秒退,到近日延长至0-15个工作日。在ofo的官方微博下面,声讨“退押金”的留言越来越多。

据统计,ofo进入太原以来,最高使用率为65%-70%,近期使用率仅为30%-40%,降低了25%。ofo山西河北公关经理表示,这是因为进入冬季,天气寒冷,不适合骑车,单车使用率就降低了。

自去年2月以来,在太原的大街小巷,共享单车百花齐放,小黄、小红、小绿、小蓝……忽如一夜春风来,五颜六色遍大街。但这股潮流如今已热闹不再,市里的单车颜色越来越单一,大片“单车坟场”越来越多。共享单车,遭遇了寒冬。

无序发展导致市场限制共享单车发展

“现阶段共享单车发展产生问题主要是两个原因。一边是之前混乱增长的市场正常回调,另一边是类似‘禁投令’遏制了共享单车的疯涨。”山西省社会科学院经济研究所助理研究员邵琦认为,“即使作为商业公司,也要实现好公共服务的功能,只有比城市公共自行车监管更到位、服务更便利才能获得更好的发展。现在他们明显没有做好。”

据了解,作为创意,起源于高校的共享单车,如今却在高校门前遭遇“闭门羹”。随着大量共享单车涌入高校,共享单车阻塞交通,侵占公共空间,无序停放、影响市容等问题愈发凸显,这让不少高校不得不对它下“逐客令”。

▲山西大学专门发布通知,禁止共享单车进入校园。

早在去年11月8日,山西大学就开始了校园“僵尸”车辆清理工作。这其中就有曾被誉为解决交通最后一公里的“神器”——共享单车。不只是山西大学,山西财经大学也早就对共享单车说了“不”。

除此之外,政府监管也给了ofo当头一棒。自去年9月7日,北京市交通委员会下达命令,要求北京市暂停共享自行车新增投放。随后,上海、深圳、广州等12个城市也按下共享单车投放暂停键。同年12月,太原市政府也发布了《关于规范互联网租赁自行车发展的意见》,省城共享单车总量不超过16万辆,不发展电动自行车作为共享单车。

缺乏资金且成本巨大,激烈的市场竞争致使小黄遇困

目前,融资是ofo资金的主要来源。根据公开信息,ofo发展至今已进行到E2-1轮融资。每轮融资之间间隔多则7个月,少则一个月完成两轮融资,到2017年融资总额已经超过40亿元。不过,进入2018年之后,ofo融资速度减缓。迄今为止,距离上一次官方发布的最新一轮融资,已经过去大半年。开源不成,共享单车的行业巨头也无法节流。

据业内人士表示,ofo的生产成本也是一个天文数字。ofo单车以平均每辆300元计算,光是单车制造成本就是30亿元。除此以外,还有人力资源、红包补贴等开支,加上后期维护费用,ofo每个月花费巨大。

▲文瀛公园门外,小黄车堆成一片。

自身资金拮据,ofo还疲于与资本竞争。滴滴公司曾是ofo的主要合作伙伴之一,在资金、人才和渠道方面都给予ofo大量支持。得益于此,ofo也飞速成长。但随着公司的发展,双方想法开始有所不同,ofo与滴滴交恶,二者从亲密的伙伴关系变成了竞争关系。原先滴滴委派到ofo公司的三位高管,在回到滴滴公司后,开始了一系列的共享单车领域布局。复活小蓝单车,推出青桔单车,滴滴App的单车平台也不再由ofo独享。面对这种情况,ofo一时无力招架。

十字路口的共享单车,应该驶向何方?

从风光无限的中国新四大发明之一,到举步维艰的尴尬局面,共享单车在火热过后,似乎已经走向没落。共享单车的未来应该怎么办?

“现阶段,很多共享单车企业都是以融资为生。大量资金到手后,都成为了资本投资的本金。真正运用到市场监管和运营上的寥寥无几。”邵琦说,要想继续发展,首先是在服务上做好,改变靠融资而活的状态。其次是加强科技管理手段,加强监管,加强市场信心。

某业内专家坦言:“进入到新的发展阶段,共享单车必须要加入新的元素。除了更新共享单车的制造材料之外,还需要在互联网的范畴之外,找到驱动共享单车的全新力量。区块链、智能科技、大数据等新的技术,都是未来驱动共享单车发展的主要力量。”

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