桥改隧改变的不仅是交通【消息】

发布时间：2020-09-15 10:42:12 阅读：次来源：风叶厂家

车辆行驶在城西干道。本报记者徐琦摄

“井字加外环”快速路网10月实现闭合

每个周日，住在卡子门附近的郭小燕都要带着女儿去南艺跳舞。8月13日，舞蹈课照例8：30开始，可郭小燕和女儿7：50才出门，她说，这是她算好的“绰绰有余”的时间，“从卡子门立交顺着应天高架，从集庆门进入城西干道隧道，一路过去差不多10分钟就到南艺校门口了，算上停车和女儿换舞蹈服的时间，40分钟完全够了。”郭小燕对她这两年来“陪舞”从未迟到过甚是得意。

城南驶往城北，城东赶往河西，城西干道是很多南京人往返城市两端的必经之路。5年前，经过此处，大多数人会尽量“绕行”，“2008年以后，随着南京机动车数量激增，城西干道越来越堵，一路的红绿灯又特别多，从集庆门到草场门，时常一个小时也到不了。”住在江宁、在香格里拉大酒店工作的季峰说，那些年，他没少受罪，每天6点刚过就要从家往单位赶。

2012年3月17日晚10时，时长4.8秒的爆破声后，水西门高架被爆破拆除，城西干道“桥改隧”综合改造工程全面启动。

“拆除草场门高架、清凉门至汉中门高架以及水西门高架桥，新建草场门、汉中门、水西门3座隧道，同时拓宽改造集庆门隧道。”尽管工程结束已有3年，但对于当年直接参与建设的一位工程负责人而言，一切似乎发生在昨日，点点滴滴的“攻坚”如数家珍，“城西干道东倚明城墙、西临秦淮河，上下有运行中的各类管网，又与地铁四号线交叉，多项施工新技术创下我市市政工程的建设之最。”他说，城西干道地下的雨污水、自来水、燃气、强弱电管线加起来有上万根，当年光迁管线就耗费了大半年时间，而集庆门隧道段施工时，为保护明城墙，工程采用了独特的“双排桩”施工设计，对老隧道分段拆除……

3000多名工人，两年日日夜夜的奋斗。2014年1月1日，城西干道除草场门隧道因受地铁四号线施工影响还继续围挡外，从集庆门至清凉门，全线主线双向6车道全面开放；2014年7月15日，草场门隧道段正式开放。至此，城西干道桥改隧综合改造工程全面完成，我市“井”字形快速内环实现完全闭合。那天起，如郭小燕那样，可以每天将出门时间精确到分钟的市民数以万计。

改造城西干道，改变的不仅是城市交通格局，南京“历史文化名城”、“山水城林”等特色进一步彰显。

紧邻明城墙的集庆门隧道口外墙装饰，全部做成了城墙垛口状；两侧高楼林立的清凉门隧道段，门头用的是跳动的桔色，彰显活泼现代气息；清凉门隧道出来不多远，清凉山与国防园实现了“手牵手”……一段一景的城西干道，如今的绿化总面积超过了3万平方米。

8月9日上午9点，记者在西止马营48号小区附近采访时，57岁的马珞正好买菜回家。她用“真正体味到了生活的‘静’与‘美’”评点这条道路对于生活的改变，“我家多年一直住在小区1单元1楼，紧邻以前的水西门高架，那时，货车一过，地上一层灰，桌椅跟着震，现在的生活一下子安静了许多。”马珞说，小区外，城墙脚下是碧波荡漾的秦淮河，道路两侧绿树红花相映成趣，“每年春天樱花盛开，只能用一个‘美’字来形容，而到了秋天桂花盛开时，会不由自主地来几次深呼吸。”

“开车人、沿线百姓、南京这座城市，都是城西干道改造的最大受益者。”当年参与制定城西干道综合改造方案的南京城交院院长杨涛表示，于开车者而言，改造后的城西干道通行能力和运行效率大大提升，行车平顺性、舒适性获得极大改善；于南京这座城市而言，老城特色得到改善和彰显，对历史文化名城保护和人居环境保护均具有重大积极意义。

本报记者顾小萍本报实习生朱金东

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南京“井”字形快速内环，由内环西线（草场门隧道、清凉门—汉中门隧道、水西门隧道、集庆门隧道），内环南线（应天大街高架），内环北线（模范马路隧道、玄武湖隧道），内环东线（九华山隧道、西安门隧道、通济门隧道），以及古平岗立交（连接西线北线）、新庄立交（连接北线东线）、双桥门立交（连接东线南线）、赛虹桥立交（连接南线西线）组成。

近年来，随着我市陆续完成城西干道综合改造、纬一路快速化改造、模范西路改造，开工建设纬七路东进工程等快速路建设，“井字加外环”的快速路网基本成形。纬七路东进二期工程10月底通车后，主城“井”字形快速内环和外环将实现真正闭合。

“十三五”期间，我市将进一步完善以“井字加外环”为主的城市快速路网体系，实现都市区内任一点15分钟上快速路、由快速路15分钟上高速公路的“双15”通达目标。